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P RЅS "RѕSЂRјR ° C † RёSЏ 국제 규칙과 조직 인코 텀즈 2000 [iNKOTERMS 2000] 용어 C

용어는 "C"- INCOTERMS 2000

CFR | CIF | CIP | CPT

"C" - 이용은 판매자가 자신의 비용으로 일반적인 조건에 운송 계약을 체결해야합니다. 용어 - 따라서, 그는 교통 비용을 지불해야에 점은 반드시 각각의 "C"뒤에 표시되어야합니다.
조건에 따라 CIF и CIP 판매자가 보험을 가지고 있으며 보험 비용을 부담. 용어는 종종 실수로 제품이 실제로 합의 된 지점에 도착할 때까지 판매자가 모든 위험과 비용을 부담하는 도착 계약이 될 것으로 아르 - 대상 국가의 고정 비용, "C"의 분리의 핵심 이후.
이 강조되어야하는 "C"- 용어는 "F"와 같은 자연 있습니다 - 용어, 판매자가 배송 또는 파견의 국가에서 계약을 충족 이었어요. 따라서 계약 - "C"이하 판매 - 용어, "F"아래의 계약과 같은 - 용어는, 선적 계약의 범주로 나눌 수 있습니다.
배송 계약의 성격에 해당하는 반면 일반적인 경로로와 판매자, 손실 또는 제품 손상의 위험뿐만 아니라, 발생하는 이벤트로 인한 추가 비용을 지불 할 합의 된 장소에 통상적 방식으로 제품의 운송에 대한 일반 교통 비용 물품은 적절하게 운송 배달 된 후에.

따라서 "C"- 조건은 두 '긴급'지점을 포함하는 점에서 다른 모든 조건에서 구별됩니다.
판매자가 운송 계약의 비용 및 위험의 또 다른 하나를 예약하고 부담 의무에 지점을 나타내는 하나. 앞서 언급 한 '긴급'점없는 위험 한 후 그에게 할당 된 판매자의 의무를 추가 할 때 이러한 이유로, 가장주의를 준수해야합니다.
"C"의 본질 - 판매, 운송 계약은 운송인에게 물품을 전달하고 약관에 따라 보험을 제공하는 - 조건이 더 위험으로부터 판매자를 공개하고 그 정당 계약을 실행 한 후 비용입니다 CIF и CIP.
요약 "C"- 용어 출하 계약 등이 또한 조건에 사용되는 지불 선호하는 모드로 다큐멘터리 크레딧의 공동 사용에 의해 설명된다. 계약 당사자의 경우 - 판매자가 다큐멘터리 학점에 따라 지불의 영수증 후에 더 위험과 비용을 부담 할 경우 판매 계약 판매자가 은행을 제시하여 지불하는 화환 신용장 하에서 선적 서류를 합의, 다큐멘터리 신용의 주요 목적은 완전히 반하는 선적 및 발송 후.
물론, 판매자가화물을 운송시 선불 또는 그러나, 대상 (대상 포트에서 수탁자 앞으로화물)에서 이벤트에서 발생할 수있는 추가 비용을 지불하는 것입니다되어 있는지 여부에 관계없이의, 운송 계약의 비용을 부담해야 배송 후 발생하고 파견하는 것은 구매자의 계정에 반드시 있습니다.
당신은 일반적으로 합의 된 목적지에 도달하기 위해 중간 장소에서 제품의 환적과 관련된 운송의 여러 가지 계약이있는 경우, 판매자는 다른 하나 개의 차량에서 물건을 오버로드 할 때 발생하는 비용을 포함한 모든 비용을 지불해야합니다. 그러나, 캐리어는 자신의 권리를 행사하는 경우 - 운송 계약에 따라 - 다음이 발생하는 모든 추가 비용은 구매자에게 청구됩니다 (예 : 얼음, 파업, 노동 장애, 정부의 명령, 전쟁이나 호전적인 작업 등) 예상치 못한 장애물을 피하기 위해, 판매자의 의무는 운송의 일반적인 계약을 조달 제한 때문이다.

판매 판매자가 방전의 비용을 포함 운송 계약을, 어떤을 조달해야하는 범위를 명확히 할 - 그것은 종종 계약 당사자가되는 발생합니다. 제품의 일반 배송 선으로 운반하는 경우 이러한 비용은 일반적으로화물이 적용되므로 계약 - 판매 자주 제품을 이렇게 수행하거나 최소한에 따른 규정 것이다 "화물 라이너의 운송 조건."
다른 경우, 조건 후 CFR и CIF 그 단어 "상륙"말했다. 그러나, "C"후 약어를 추가하지 않습니다 - 용어를 명확하게 이해하고 계약 당사자 또는 관련 법률이나 무역의 정의에 따라 허용하는 관련 무역 가치 약어의 경우.
특히, 판매자는 없을 겁니다 - 그리고 실제로 없어 - "C"의 본질을 변경하지 않고 - 인도의 운송에 지연의 위험이 이후 목적지에서 상품의 도착과 관련하여 어떠한 의무를 실시하고 있습니다. 따라서, 시간과 관련하여 어떠한 의무는 반드시 "배송 (파견) 나중이 아니라보다 ..."선적 장소로 참조하거나 파견, 예를 들어해야합니다. 계약, 예를 들어, "CFR 베이징은 나중에 ... "정말 그릇된 명칭보다하므로 다양한 해석을 열 수 없습니다.
그것은 당사자가 마음에 있다고 가정 할 수 있습니다, 또는 물건이 특정 일에 블라디보스토크에 도착 한, 계약은 판매자가 이러한 시간에 물품을 배송해야하는, 또는 배송 계약을하지만 도착 계약하지 않거나하는 경우 항목이 예기치 못한 사건으로 인해 운송 지연을 제외하고, 특정 날짜 이전에 블라디보스토크에 도착했다.

무역 단어를 추가 한 후 제품이, 그들은 바다에있는 동안 구입, 그리고 경우에하는 상품의 거래에서 발생 "떠 있습니다." 이러한 경우에 조건에 따라 이후 CFR и CIF 손실 또는 제품 손상의 위험이 구매자에게 판매자로부터 전송되는, 그것은 어려운 해석 될 수 있습니다.
한 옵션은 일반적인 의미를 유지하는 것입니다 CFR и CIF 판매자와 구매자 간의 위험의 할당은, 즉 그 위험은 선적에 전달이 구매자가 계약 할 때 이미 시간에 자리를 데리고 사건의 결과 가정해야 할 수도 있다는 의미 - 판매 효과에 들어갔다 있습니다.
판매 - 위험의 떠남을하게하는 또 다른 가능성은 새로운 계약의 체결의 시간입니다. 이 운송 중에 제품의 상태를 확인할 일반적으로 불가능하기 때문에 첫 번째 가능성은 더 현실적인 것입니다. 이러한 이유로, 제 68 1980 국제 물품 매매 (CISG) 계약에 관한 UN 협약은 제공 "상황이 이렇게 표시하면 위험이 운송 계약을 구현하는 서류를 발행 한 운송인에게 물품 시간에서 구매자가 가정합니다."
그러나,이 규칙은 예외가 "판매자 알았거나 제품이 분실 또는 손상 구매자에게 밝히지 않았다 된 것을 알고 있어야합니다." 따라서,의 해석 CFR и CIF 판매 - 단어의 추가로 "떠"계약에 적용되는 법률에 따라 달라집니다.

당사자는 해당 법률에 따르 수있는 솔루션을 확인할 것을 권장합니다. 의심의 경우에, 당사자들은 계약이 문제를 명확히하는 것이 좋습니다.
실제로, 당사자는 자주 전통적인 표현을 계속 사용 C & F (또는 C와 F, C + F).에게 하지만, 대부분의 경우에, 그들은 동등하게 이러한 표현을 간주 CFR. 해석의 어려움을 피하기 위해 당사자 즉 올바른 용어, 용어를 사용해야합니다 CFR어떤 "용어의 유일한 국제적으로 인정 표준 약어입니다비용 및화물 "(... 목적지의 포트 이름).
약관 CFR и CIF 기사 A.8. 수집 인코 텀즈 1990 그의 수송 문서 (보통 적재의 청구서) 자주 표기법의 예를 들어 전세 파티에 대한 참조, 포함 할 때마다 charterparty의 사본을 제공하는 판매자 의무 "전세 파티와 같은 다른 모든 조건을." 판매 - - 바람직 계약시 -하지만 물론, 계약 당사자는 항상 그 계약의 모든 약관을 확인할 수 있어야이 나타납니다 다큐멘터리의 신용 거래와 관련하여 위의 원인 문제에 따라 전세 파티를 부여 연습.
조건에 따라 판매자의 의무 CFR и CIF 다른 전송 문서와 함께 charterparty의 사본에서 삭제되었습니다 인코 텀즈 2000.
기사 A.8는 있습니다. 수집 인코 텀즈 판매자는 "배달 증명"로 구매자를 제공하도록 추구, 그것은 판매자가 '평소'증거를 제공하여 해당 요구 사항을 충족한다고 강조한다. 조건에 따라 CPT и CIP 이 '일반적인 교통 문서 "이하가 될 것입니다 CFR и CIF 적재 또는화물 운송장 바다의 법안. 교통 문서는 '깨끗한'이어야합니다, 그 사람들이 절 또는 명시 적 제품 또는 포장의 결함 상태를 선언 표기법이 포함되지해야한다는 것을 의미합니다. 이러한 조항이나 표기법이 문서에 나타나는 경우에는 "부정"으로 간주되며 다큐멘터리 신용 거래 은행에서 허용되지 않습니다.

판매 - 그러나, 심지어 이러한 조항이나 표기법없이 전송 문서가 일반적으로 물품이 계약의 조건에 따라 발송 된 것으로 운송인의 논쟁의 여지가없는 증거로 구매자를 제공하지 않을 것을 알아야한다.
일반적으로 전송 문서의 첫 번째 페이지에 표준 텍스트의 이동 통신사에서 전송 문서에 포함 된 내용은 단지 위탁자의 진술임을 나타내는, 제품에 대한 정보에 대한 책임을 수락하는 것을 거절합니다.

가장 적용 가능한 법률과 원칙에 따르면, 이동 통신사 최소한 수탁자에게 그 책임을 할 수 있습니다 정보와 그렇게하기위한 실패의 사실 여부를 확인의 합리적 수단을 사용해야합니다. 그는 자신이 컨테이너를로드에 대한 책임이있는 경우에만 그러나, 컨테이너 무역에서, 캐리어는 컨테이너의 내용을 확인 할 방법이 없습니다.
즉 보험 처리 두 ​​용어, 용어가 있습니다 CIF и CIP. 이러한 조건에 따라 판매자는 구매자에 대한 보험에 가입 할 의무가있다. 어떤 경우에는, 당사자들은 자신과 어느 정도까지 확보 것인지 결정할 무료입니다. 판매자가 구매자에게 유리하게 보험을 걸리기 때문에, 그는 구매자의 정확한 요구 사항을 알고하지 않습니다.

런던 Underwriters화물의 보험 연구소의 조건에 따라 보험 제 "C"에서 "최소 덮개", 제 아래의 "중간 커버", "B"와 제 아래에서 "가장 큰 규모의 커버", "A"에서 사용할 수 있습니다.
용어에 대한 제품의 판매 이후 CIF 구매자가 차례로 다시 상품을 재판매 할 수 있습니다 후속 구매자에게 전송 제품을 판매 할 수 있습니다, 그것은 이러한 후속 구매자에게 적합하고, 따라서 보험 커버를 알고하는 것은 불가능합니다, 전통적으로 최소 보험을 사용하여 CIF즉, 필요한 경우 구매자가 보험에 판매자를 필요로 할 수 있습니다.

최소 커버 도난, 좀 도둑질이나 물품의 운송이나 저장 장치의 부적절한 취급의 위험이 제 "C"에서 보험보다 더 많은을 필요로 제조 상품의 판매 그러나 적합합니다. 용어 이후 CIP 용어는 달리 CIF 일반적으로 제조하는 제품의 판매에 사용되는, 그것은 광범위한 보험을 채택하는 것이 더 효과적입니다 CIP최소 보험보다 CIF.
그러나 조건에 판매자의 보험 의무를 변경 CIF и CIP 혼란을 초래할 있으며, 따라서 두 조건은 최소 표지 판매자의 보험 의무를 줄일 수 있습니다. 기간 동안 구매자 CIP 다음 알 특히 중요 : 추가 보험에 대한 필요성을,이 판매자 그게 마지막 추가 보험에 동의하거나 자체에 확장 보험에 가입하여야합니다.

구매자가 조건 예를 들어 위에 언급 "A"협회는, 전쟁에 대한 보험, 폭동, 시민 폭동, 파업 또는 기타 노동 장애에서 제공하는 것보다 더 많은 보호를받을 수도 있습니다 어떤 경우도 있습니다. 남편이 보험을 준비하는 판매자를하고자한다면 그는 이에 따라 그 지시해야하며,이 경우 판매자는 보험을 제공해야합니다.