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P RЅS "RѕSЂRјR ° C † RёSЏ 국제 규칙과 조직 SOLAS / SOLAS

바다에서의 인명 안전을위한 국제 협약 - SOLAS

상선의 안전에 대한 모든 국제 협정에서 (바다에서 생명의 안전을위한 SOLAS, SOLAS 국제 협약) 바다에서 생명의 안전을위한 국제 협약은 문서의 최신 버전으로 가장 중요한 작품은 SOLAS-74입니다.

각 선박의 요구 사항을 준수해야 국제 항해에 종사하는,이 규범 적 문서의 범위 내에있다. 그렇지 않으면,이 지연되거나, 포트는 허용되지 않는다.
건설, 장비, 선박의 작업에 대한 안전 요구 사항을 충족하기위한 최소한의 기준의 설립은 바다에서의 인명 안전을위한 국제 협약의 주요 목적이다.

그 플래그 선박이 선박이 SOLAS의 요구 사항을 준수하는지 확인하는 데 필요한 상태입니다. 여러 인증서 제공 협약과의 적합성을 증명합니다. 이러한 문서가 국기의 관리에 의해 어느 발행, 또는 그 대신에 (일반적으로 "협약"이라한다) ( "관리의 권위에") - 적절한 지침.

컨트롤은 선박 및 / 또는 그 장비는 실질적으로 협약의 요구 사항을 충족하지 않는 것을 의심 할 분명한 이유가, 특히 정부가 선박이 다른 나라의 국기 아래에 검사 할 수 있습니다. 이 절차는 "포트 상태 제어»(포트 상태 제어, PSC)이라고합니다.
SOLAS 협약의 현재 텍스트는 일반 의무, 개정 절차 등. N.을 설정 기사를 포함, 그리고 12 머리로 분할 부록 동반한다.

역사 정보

문서의 첫 번째 버전은 폭발 "Grandcamp"1914 년에서 네 번째 후, 1929 "Vestris"1948에서 세 번째의 죽음 후에 2 학년, 타이타닉의 침몰 후, 올해 1960에 채택되었다.
6월 1960 17에서 채택 된 월 1960 26 년에서 효과를 도입 1965 년에 의해 개정 협약, 그것은 첫 번째 큰 도전이었다 국제 해사기구 (IMO) 주요 목적은 선박 선원의 안전이었다.

이 협약은 탐색 조건의 안전을 개선하기위한 대책의 넓은 범위를 커버한다. 이 해운 업계에서 기술 개발의 속도를 규정 현대화 및 유지 보수에 앞으로 중요한 단계이다.

정기적 인 개정을 취함으로써 최신 규정 문서를 위로 유지하는 것이 필요하다. 그러나 실제로, 절차의 변화의 도입에 새로운 개정안의 채택을위한 복잡한 절차 때문에 너무 느렸다. 합리적인 기간 내 힘으로 개정의 도입이 불가능합니다 수 있도록하는 것이 곧 분명 해졌다.

월 1 1974에서이 이유를 들어, SOLAS 협약의 새로운 텍스트는 생명의 해사 안전에 관한 국제 회의에서 채택되었다. 채택 된 개정안은 시간의 짧은 기간 내에 발효 할 수 있도록 설계 절차 - 그것은 해당 날짜의 동의뿐만 아니라 실제 변화뿐만 아니라 기본적으로 개정안의 채택을위한 새로운 절차를 포함. 예를 들어, 대신 개정의 요구가 서명의 3 분의 2의 승인 후에 발효하는 기본의 채택을위한 새로운 절차는 해당 날짜 이전에이 합의 된 번호에서 반대를 수신하지 않는 한 변화는, 그 날짜 후에 효력을 발생한다고 가정 면.

"개정은 SOLAS 1974."협약의 현재 텍스트로도 알려져 있습니다 SOLAS-74 25 월 1980g 발효.

많은 경우에 도움이 이러한 조치는, 갱신, 수정 및 1974 년까지 개정 된 협약을 수정합니다. 그래서, 1988 년은 (통일 설문 조사 시스템 및 인증에 관한 국제 회의에서 10 월) 프로토콜을 채택했다. 1992에서, IMO 협약의 소위 통합 텍스트를 발표했다.

장 XI에 해상 보안에 대한 외교 회의에 의해 런던에서 개최 12월 9 13-2002 년까지의 기간에 7월 1 2004 년에 발효되는 개정되었다.