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P RЅS "RѕSЂRјR ° C † RёSЏ 국제 규칙과 조직 인코 텀즈 2010 [iNKOTERMS 2010]

DESCRIPTION

인코 텀즈 2010

인코 텀즈 2010

Incoterms 규칙은 국제 물품 매매 계약에 비즈니스 관행을 반영 무역 조건의 첫 세 글자로 축약됩니다. Incoterms 규칙은 주로 구매자에게 판매자의 물품을 가져 관련된 책임, 비용 및 위험을 결정합니다.

규칙 INCOTERMS의 2010을 사용하는 방법을.

1. 통합 Incoterms에 의한 ® 판매의 계약 2010 (Incoterms 2010). 원하는 경우, Incoterms를 사용 ® 다음과 같이 2010 (Incoterms 2010)이 명확하게 계약이를 표시해야합니다 : / Incoterms 2010 ""Incoterms ® 2010 [에 따라 명명 된 장소 등의 선택 Incoterms,] ".에게

2. 해당 Incoterms를 선택하면. 선출 Incoterms는 판매자 나 운송이나 보험을 정리하는 구매자에 대한 예를 들어 당사자가 추가 약속을하고자하는 범위를, 반영하기 위해,뿐만 아니라, 그 교통 프로세스를 제품을 충족해야합니다. 각 용어의 설명은 선택에 유용한 정보가 포함되어 있습니다. 선택 중에서 기간, 당사자는 계약의 해석은 세관 포트, 또는 다른 항목에 영향을 미칠 수 있다는 것을 알고 있어야한다.

3. 정확한 지점 또는 포트 수단에 의해. 선출 Incoterms는 당사자가 가능한 한 빨리 정확한 지점 또는 포트 수로 식별 한 경우 당사자가 더 나은 여전히​​, 또는 장소를 정의하는 경우에만 작업 할 수 있습니다.
이러한 사양의 좋은 예는 다음과; "FCA 38 Cours 알버트보다 좋은, 파리, 프랑스 Incoterms ® 2010."
납품 의무 유료 (DDP, 배달 (DAP, 목적지까지 배달) 장소에 전달 터미널 (DAT, 터미널에 게재)에서 제공되는 Incoterms 전 작품 (EXW, EXW), 자유 캐리어 (FCA, 자유 캐리어)에 따르면, 비용 지불), 선박 (FAS, 선박 외에도 무료) 및 이사회 (FOB, 본선 인도)에서 무료 외에도 무료라는 항목이있는 곳입니다 구매자가 위험에 노출 된 전달 및 전송.로

(CIP에 유료 운송 및 보험), 비용 및화물 (CFR, 비용 및화물) 및 비용, 보험 및화물 (CIF, 비용에 지불 (CPT의 운송이에게 지불), 운송 및 보험에 납부 Incoterms의 운송에 따르면, 보험 및화물)은 이름 항목은 인도의 장소에서 다릅니다. 항목 이름이 네 Incoterms에 따르면 교통을 지불 할 수있는 대상을 나타냅니다. 위치 또는 대상이 더이 시점 또는 대상에서 정확한 지점에 대한 참조로 정의 될 수 있으므로 의심 또는 분쟁 징후 같은 장소를 피하려면.

4. Neobodimo은 Incoterms는 구매 및 판매의 전체 계약을 대변하지 않는 기억
인코 텀즈 규칙은 오직 구매자에게 제품, 어떤 비용을 통해 판매자의 손은 각 당사자가 부담하는 경우 작업의 운송 및 보험에 필요한을 수행해야한다 매매 계약의 당사자 중 어느 나타냅니다. 인코 텀즈 규칙은 지불하는 가격이나 결제 방법을 표시하지 않습니다. 그들은 또한 제품의 소유권의 양도 또는 계약 위반의 결과를 규제하지 않습니다. 이러한 문제는 일반적으로 매매 계약에 또는 계약에 적용되는 법률에서 명시 적으로 정의된다. 당사자들은 그러나 엄격 필수 국내법 (필수 현지 법)이 선출 인코 텀즈를 포함하여 매매 계약의 모든 측면에 대한 장점이있을 수 있음을 양지하셔야합니다.

INCOTERMS 2010의 주요 기능

1. DAF (국경에서 인도), DES (납품 예 선박), DEQ (납품 예 부두)와 DDU (배달 : 두 가지 새로운 Incoterms - - DAT (터미널 배달) 및 DAP은 (목적지에 배달) 다음 Incoterms 2000 교체 의무의 지불없이)
13에서 11으로 감소 Incoterms의 수입니다. DAT (터미널 배달) 및 DAP (목적지에 배달) 대신에 Incoterms 2000 DAF (국경에서 인도), DES (: 이것은 즉,에 관계없이 교통의 동의 모드를 사용할 수 있습니다 두 가지 새로운 용어의 포함에 의해 가능하게되었다 DEQ (예 부두를 전달)와 DDU는 (납품 의무 무료)) 전 선박을 전달했습니다.

(그 이전 기간 DEQ (부두 배달)의 용어 DAP에 있었던 것처럼 (배달 운송 도착 수단에서 하역 구매자의 처분에 물건을 배치하여 용어를 DAT (터미널 배달) : 동의 배송 대상에서 이러한 두 조건에 따르면 목적지에서) 구매자에게 물품을 제공함으로써하지만 DES (납품 예 선박)과 DDU (납품 의무 무료) (이 용어 DAF (국경에서 인도에 이전에 있었던 것처럼) 언로드 준비.
이 새로운 규정은 불필요한 규칙 Incoterms 2000 DES (납품 예 선박) 및 DEQ를 (침대를 전달) 할 것입니다. 용어 터미널 DAT에 대한 참조 (터미널 배달) 포트에 할 수 있으며, 따라서 용어 DAT 안전하게 이러한 경우에 사용할 수있는 Incoterms 2000 DEQ (부두 배달).

안전하게 Incoterms 이러한 경우에 사용할 수 있습니다 따라서, DAP (목적지에 배달) : 대상 포트 - 마찬가지로, 용어 DAP에 도착 "차량"(목적지에 배달) 배, 그리고 합의 된 목적지가 될 수 2000 DES (납품 예 선박). 이 새로운 규칙은, 그들의 전임자와 같은 조건에 '도착 (제공 조건) ", 즉 아르 판매자가 모든 비용 (수입을위한 통관 비용을 제외하고, 해당되는 경우)와 합의 목적지까지 물품의 납품과 관련된 위험을 부담한다.

2. 분류 11 Incoterms 2010.
일레븐 Incoterms 2010 별개의 두 그룹으로 나눌 수 있습니다 :

어떤 종류 또는 교통 유형에 대한 규정

EXW 전 작동 예 공장
FCA 무료 캐리어 무료 캐리어
CPT 운송이에게 지불 운송이에게 지불
CIP 운송 및 보험에 지불 운송 및 보험에 납부
DAT 터미널에 전달 터미널에 배달
DAP 장소에서 실시 목적지에서 배송
DDP 제공 의무는 유료 제공 의무는 유료

바다와 내륙 수상 운송 규칙

FAS 선박 외에도 무료 선박 외에도 무료
본선 인도 본선 인도 본선 인도
CFR 비용 및화물 비용 및화물
CIF 비용 보험 및화물 비용, 보험,화물 운송

첫 번째 그룹은 운송의 선택 방법에 관계없이 사용 여부를 단독으로 또는 여러 종류의 운송 될 수 일곱 개 용어를 포함한다. 이 그룹은 (유료 운송 및 보험) FCA (운송인), CPT (캐리지에 지불)는 CIP의 조건 EXW (예 작품)의 DAT (터미널로 배달)는 DAP는 (목적지에 배달) 및 DDP를 (포함 배달 의무 지급). 그들은, 사용할 수있는 경우에도 존재의 바다로 운송. 그러나 부분적으로 선박의 운송에 사용되는 경우에 이러한 용어가 사용될 수 있다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.

인코 텀즈 2010 모두의 두 번째 그룹에서 - 배달의 시점과 장소에있는 상품은 구매자에 의해 운반 포트이며, 따라서 이들 용어는 다음과 같이 언급되어있다합니다 "해양 및 내륙 물 규칙." 이 그룹은 용어 FAS (선박의 옆에 무료), FOB (무료 온보드), CFR (운임 포함) 및 CIF (비용, 보험 및화물)가 포함되어 있습니다. 물품이 선박 "보드의"때 전달 된 것으로 간주되기 때문에 마지막 세 가지 측면에서, 배달 지점으로 본선의 난간 (본선의 난간)의 어떤 언급을 생략. 그것은 더 정확하게 현대 상업 현실을 반영하고 아이디어를 제외 가상의 수직선에 대하여 앞뒤로 이동의 위험이.

3. 물품이 국경을 넘어 때-내 국내 및 국제 무역 인코 텀즈 규칙은 전통적으로 국제 구매 및 판매의 계약에 사용할 수 있습니다. 그들은 당사자의 국경을 통과 할 때 세계 등 유럽 연합 (EU)과 같은 노동 조합의 설립의 여러 부분에서, 상품의 덜 중요한 시각적 컨트롤을했다. 따라서이 규칙은 국제 물품 매매 계약에 사용될 수 있다고, 그리고 내 국내 판매 계약에 명시 인코 텀즈 2010 규칙을 요약하고. 몇 가지 포인트에서 인코 텀즈 2010의 규칙의 결과로 명확하게 수출입 절차의 이행을위한 책임 경우에만 사용할 수 있습니다 적용될 수 있다는 것을 강조한다.

두 현상이 방향으로 적절한시기에 진행에 ICC를 확신했습니다. 첫째, 상인은 일반적으로 간 국내 영업 계약에 Incoterms 규칙을 사용합니다. 둘째, 대신 이전에 통일 상법 미국 배송​​ 및 배송 조건에 명시된 국내 무역 Incoterms에 미국에서 사용하기 위해 증가 욕망이 있습니다.

4. 설명
각 Incoterms 2010 전에 설명을 찾을 수 있습니다. 그들은 이러한 위험이 통과 할 때이 비용은 판매자와 구매자 사이에 할당하는 방법, 사용되어야 할 때 각 Incoterms의 하이라이트를 분비한다. 이러한 설명이 Incoterms 2010의 기존 규칙의 일부가 아닌, 그들의 목적은 특정 거래에 대한 적절한 국제 무역 조건의 질서 효율적인 선택에 사용자를 지원하는 것입니다.

5. 전자 통신
Incoterms 규칙의 이전 버전은 문서가 전자 데이터 (EDI 메시지)으로 대체 될 수를 지정합니다. 당사자 또는이 채택되어있는 경우 동의하는 기사 A1 / 통신의 전자 수단의 B1 Incoterms 2010는 종이 기반의 통신과 같은 효과를 인식합니다. 이 수식은 Incoterms 2010 기간에 대한 새로운 전자 절차의 진화를 용이하게한다.

6. 보험 커버
Incoterms 규칙 2010는 런던 Underwriters (연구소화물 절)의 규칙의 개정에서 Incoterms의 첫 번째 버전을 나타내는 이러한 규칙 변경 계정을 취할했다. 기사 운송 및 보험 계약에 언급 AZ / BZ에 배치 보험 업무에 관한 Incoterms 2010 정보를합니다. 이 조항은 A10 / B10 Incoterms 2000는 일반적으로 가지고있는 기사에서 삭제되었습니다. 제 AZ / BZ 보험의 문구는이 문제와 관련하여 당사자의 책임을 명확히하기 위해 보완.

7. 보안 점검 및 필요한 정보
현재 자연 속성에 관련된 이유로 제품이 인간의 삶이나 재산에 위협이 아니라고 확인이 필요합니다 제품의 이동의 안전에 대한 우려를 증가. 따라서 판매자와 구매자 간의이 문서가 A2 / B2 및 A10 / B10 Incoterms 2010은 발작에 대한 정보 시스템과 같은 보안 제어에 관한 절차의 성능 구현하거나 지원하는 책임을 할당합니다.

8. 터미널에 취급 비용
Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP 및 DDP에 따라 판매자가 합의 된 목적지까지 물품의 운송을 보장하기 위해 필요한 모든 조치를 취할해야합니다.
화물는 판매자가 지불하는 경우화물의 비용은 일반적으로 상품의 판매자에 의해 총 가격에 포함되어 있기 때문에, 그것은 본질적으로, 구매자가 지급됩니다. 전송 비용은 때때로 구매자가 상품을 수신에 이러한 비용의 지불을 부과 처리 비용 및 포트 또는 컨테이너 터미널의 물품의 이동, 및 담체 또는 단말기 조작을 포함한다. 상품의 총 가격의 부분과 두 번째 별도의 캐리어 또는 터미널 연산자로 판매자 번 - 이러한 상황에서, 구매자는 동일한 서비스의 이중 지급을 방지에 관심을 가지고있다. 인코 텀즈 2010이 기사의 시종 / 비비 관련 측면에서 이러한 비용의 명확한 할당하여이를 방지 할 수 있었다.

9. 후속 판매
상품 거래에서 공산품의 무역에 반대, 상품은 종종 교통 동안 연속으로 여러 번 판매하고 있습니다. 이 경우 제품이 체인의 첫 번째 판매자에게 제공 되었기 때문에, 체인의 중간에 판매자가 상품 "의 선적을 수행하지 않습니다." 따라서, 체인의 중간에 판매자가 물품의 선적 및 출하 제품의 제공을 실현하지, 구매자에 관련하여 그 직무를 수행한다. 2010의 측면에서 관련 인코 텀즈를 명확히하기 위해 관련 인코 텀즈에서 상품의 출하시 의무에 대한 대안으로 "출하 상품을 제공"할 의무가 포함되어 있습니다.

Incoterms에 대한 변경 사항

경우에 당사자는 Incoterms의 규칙을 추가하고 싶습니다. Incoterms 2010은 또한을 금지하지만, 그 일에 대한 위험이 있습니다. 불쾌한 놀라움 한테 그런 추가의 기대 효과 제공 할 최대한의 계약 해당 당사자를 방지합니다. 계약 Incoterms 2010에 비해 비용의 할당을 변경 한 경우 예를 들어, 당사자는 명확 위험이 구매자에게 판매자로부터 전송되는 시점을 변경하고자하는 여부를 표시해야합니다.


Incoterms 2010 약관에서 사용 설명

Incoterms 2000에서와 같이, 판매자와 구매자의 임무는 거울에, 열에서 A는 판매자의 의무가 포함되어 있으며, 열 B에 - 구매자의 책임. 이러한 의무는 같은 통신사, 전달자 또는 판매자 또는 목적으로 구매자에 의해 지명 다른 사람과 같은 중개인을 통해, 또는 때때로 계약의 조건 또는 관련 법률에 의해에 따라 판매자 또는 구매자에 의해 직접 수행 할 수 있습니다.

Incoterms 2010 텍스트는 자체 포함되어 있습니다. 그러나,이 텍스트에서 사용 기호 아래에있는 콘텐츠에 사용자를 용이하게합니다.
통신사 : Incoterms 2010 회사의 목적을 위해이 파티입니다 운송 계약.
세관 수속 : 해당 세관 규정에 따라 수행해야하며 문서에 관한 의무, 보안, 정보, 또는 상품의 실제 검사를 포함 할 수 있습니다 요구 사항.

해운 :이 비즈니스 법률과 실천의 다차원 개념이지만, Incoterms 2010가 손실 또는 제품 손상의 위험이 판매자가 구매자에게 전달 시간을 참조하는 데 사용합니다.

선적 서류 :이 용어는 항목 A8의 제목에 사용됩니다. 이 상품의 문서 확인 전달 (전송)를 의미합니다. 많은 Incoterms를 들어 2010 전달 문서는 전송 문서 또는 해당의 전자 기록입니다. 그러나, 용어로 EXW, FCA, FAS 및 FOB 선적 서류는 접수 할 수 있습니다. 선적 서류가 다른 기능이있을 수 있습니다 예를 들어, 지불 메커니즘의 일부가 될.

전자 기록이나 절차 : 해당, 기능적으로 종이 문서와 동일한 기능을 수행 하나 이상의 전자 통신과로 구성되어 정보의 집합입니다.

포장 :이 용어는 여러 가지 목적을 위해 사용됩니다 :
1. 제품의 포장은 판매 계약을 준수하여야한다
2. 제품의 포장은 제품이 운송에 적합합니다 의미합니다.
3. 컨테이너 또는 교통의 다른 방법으로 패키지 상품의 저장.
Incoterms 2010 개념 패키지에서 첫 번째와 두 번째 지정한 값 모두 포함되어 있습니다. Incoterms 2010는 컨테이너에 물건을 포장에 대한 당사자의 의무를 규제 할, 그리고 또한, 필요한 경우 당사자는 판매 계약에 제공 할 적합합니다.

댓글 :
Incoterms는 조약 없습니다. 그러나 계약 인코 텀즈의 전달의 기초에 대한 참조의 경우, 국가의 다양한 기관, 특히 세관뿐만 아니라 대외 무역 분쟁을 다루는 주 법원은, 고려 인코 텀즈의 규정을 할 의무가있다. 일부 국가에서는 인코 텀즈는 법의 힘을 가지고 있으며, 거래에 적용되는 법을 결정하는 측면에서 이들 국가의 거주자에 공급 계약의 체결에 특히 중요하다. 예를 들어, 러시아 회사와 해당 법률의 결정에 우크라이나 기업과 상품의 공급을위한 계약 체결에 - 우크라이나의 법의 인코 텀즈는 구체적으로 계약서에 명시되지 않은 경우에도 필수 응용 프로그램에 적용됩니다. 따라서, 이들 국가에서 파트너와 거래를 삼진과 수 안내 INCOTERMS 구체적으로이 사실을 규정해야 싶지 않다. 우리 나라에서 인코 텀즈는 추천하고, IKOTERMS을 참조하여, 단지 계약의 규정에 유효합니다. 사용 된 배달 용어로 인코 텀즈의 전달을 기준으로 계약 체결하지만 계약 반대로 다른 항목 인코 텀즈에 따라 경우에, 다음 적용해야 계약의 관련 문단이 아닌 INCOTERMS : 당사자가 공급의 특정 기지의 해석 INCOTERMS의 특정 예외를 설립했다고 생각했다.

배달 기초를 선택하면 엄격 용어 INCOTERMS을 준수해야합니다. 그것은 영어의 특정 용어를 (Incoterms에서와 같이)를 지정하는 것이 좋습니다. 특정 용어를 적용,이 판매자는 제품의 운송에 따른 의무를 이행 한 것으로 간주되는 특정 지리적 위치 (때로는 같은 기준 ExWorks에서 전달의 경우에서와 같이 정확한 위치), 상품에 손실 또는 손상의 위험의 성능 등을 지정 할 필요가 있습니다
Incoterms를 참조하십시오.

대외 경제 계약을 입력하여 기본 부품 납품 조건을 식별 할 필요가 있습니다. 당신은 그런 배달 기준 FOB ...으로 계약에 설정하기 전에 즉, 구매자와 판매자 사이의 비용의 정확한 분포에 기초의 비품에 명시된주의 깊게 세관 포트를 참조하십시오.
판매자가 보험 청구의 경우에 보험을 얻기 위해 필요한 공급의 모든 기지는 최소한의 조건 (물품 비용 + 10의 %)에 대해 보험이 적용됩니다.

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